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《公路工程技术标准》主要修订内

导读: 修订后的《公路工程技术标准》(以下简称《技术标准》)，基本保持了现行《技术标准》的章节编排，但有三处变化，一是将最大的优点是可以利用钳口的逼迫夹持能力进行材料的双向过零拉压实验现行《技术标准》中的 一般规定 ，调整为 控制要素 ，并收编了公路设计方面的一些控 ...

修订后的《公路工程技术标准》(以下简2、对1些小实验力的夹具称《技术标准》)，基本保持了现行《技术GBS⑹0B数显自动杯突实验机标准》投影板的章节编排，但有三处变化，一是将现行《技术标准》中的“一般规定”，调整为“控制要素”，并收编了公路设计方面的一些控制条文;二是将“路基”、“路面”两章合并为“路基路面”一章;三是将“沿线设施”更名为“交通工程及沿线设施”。

总则中主要修订的内容是公路分级、各级公路适应交通量、公路等级的选用等。在公路分级方面虽然依然维持原来的高速公路，一、二、三、四级公路的划分标准，但是在修订过程中结合公路的功能、控制能力、服务水平、交通量等内容，对各级公路的描述进行了调整，并对公路适应交通量做了相应的调整。

起锚记在公路等级的选用方面，这一次强调综合考虑公路功能、路规划、综合运输世界各国对其1直保持极高的研究热忱体系及比选论证、相邻路段衔接。这次修订将问题比较突出的二级公路明确定义为双车道公路。并规定，当混合交通量大的时候，二级公路可设置慢车道，同时对路基宽度做出限制，在设置慢车道的时候方便食品最宽为15米。

“控制要素”中主要对标准车型、车辆折算系数和各级公路的设计速度进行了修改。本次修订将“小客车”作为设计交通量换算的标准车型，并将现行《技术标准》中的三类11种车型，合并为小轿车、中型车、大型车、拖挂车四种。

设计速度即现行《技术标准》中的“计算行车速度”，本次修订在高速公路表中取消了60km/h;一级公路增加了80km/h;二级公路调整为80km/h、60km/h;三级公路调整为40km/h、30km/h;四级公路调整为20km/h一档。

此外，新的《技术标准》还对路基压实度、特大桥的划分标准、公路隧道分类等许多内容做了调整。