奇瑞瑞虎7i静态评测报告出炉焕新硬核实力能否助其进一步抢占市场船舱门

发布时间：2022-09-08 19:57:23 来源：高臻机械网

当传统主机厂碰上年轻一代的新零售，这两个看上去毫无关联的主体，在奇瑞手上玩出了全新融合。以新生代用户视角重新审视产品，以用户需求重新定制产品，奇瑞汽车联合十二大主流汽车消费平台推出的瑞虎7i在市场上刮起了“汽车新零售”的变革旋风。

而今天我们也迎来了它的首次静态体验，下面就一起来看一下瑞虎7i在面对传统线下4S店的市场主导地位，这些焕新硬核实力能否帮助它进一步抢占市场，延续大好形势继续“C”位出道呢？

外观：年轻依旧，喜爱与否见仁见智

外观上，瑞虎7i整体沿用经典款瑞虎7的设计，采用H.D.S灵性动感水流式车身设计，并配合破浪式双腰线设计，整体外形更显灵动与飘逸的气质，所采用的三叉戟式透镜前大灯以及虎爪矩阵式LED尾灯在延续家族性设计辨识度的同时，融合自然韵动之美，整体更显锐利有型，冲击力十足，在18吋铝合金镜面轮辋、黑色运动轮眉以及高亮黑扰流尾翼的点缀下，全车运动基因唿之而出。年轻这个词在瑞虎7i上展现的淋漓尽致。

内饰：风格简洁，小幅度焕新升级

将视角从车外移入车内，全新瑞虎7i是在瑞虎7 FLY款的基础上增加了一些智能化配置，全新真皮包裹三幅方向盘配合其2670mm的全车轴距，驾乘舒适性及其空间感更上一层，此外，搪塑材质仪表盘，其细腻纹路更进一步拉升整体车内档次。而在整车科技感营造上，瑞虎7i搭载9寸手机互联大屏，更显科技魅力。

车身尺寸上并未发生变化，长宽高分别为4470/1837/1670毫米，轴距为2670毫米。乘坐空间方面，体验者身高173cm。前排座椅调最低且前后位置调合适之后，头部空间还有4指；保持前排位置不动，后排的腿部空间至少2拳有余，头部空间实测大概4指左右。后排中央地板有凸起，但高度基本与地板持平，不影响舒适性。后排座椅支持按4/6比例放倒，后备厢扩展能力不错，空间可以满足日常使用。

值得一提的是这次采用的9英寸中控液晶屏，显示效果细腻，手机智能互联系统（Carplay），并搭载46种方言识别的语音交互系统。

智能化配置上，奇瑞瑞虎7i在2018款瑞虎7 FLY款的基础之上进行了相当丰富的升级，赶上了智能时代潮流。

除了前面提到的主驾6向电动座椅，以及较为常规的后排出风口、全景天窗、感应式电动尾门、胎压监测、倒车雷达+倒车影像、EPB+Autohold自动驻车以外，还新增了博世第九代ESP、流媒体后视镜(行车记录、前后双录、车道偏离预警、GPS定位)、EPS电子助力转向等配置。另外，四门一键升降、一键启动+无钥匙进入功能的搭载也提供了不少便利。

动力：日常代步足够，偶尔激情也能满足

打开瑞虎7i的发动机舱盖，我们可以看到，搭载了1.5T涡轮增压发动机，这款发动机的最大功率115kW（147Ps）/5500rpm，最大扭矩230Nm/1750-4000rpm，热效率37.1％，满足国6排放，与之匹配的是一台奇瑞与格特拉克共同研发的6速双离合变速箱，对于日常的通勤出行来说，绝对是够用了。当然，如果偶尔想小小释放一下激情，它也是能够满足大家需求的一款车型。

底盘结构方面，瑞虎7i来自T1X专业SUV平台，采用了大家所熟悉的前麦弗逊&后多连杆式的独立悬挂，过弯之处，提供足够支撑性的同时，也能在提供最大舒适性体验。

总结

总体来看，奇瑞推出的这款全新的瑞虎7i，对年轻群体需求的把握还是比较到位的，除了突破传统的销售模式以外，产品本身也足以让人感到不少新意，并且经过一系列焕新升级，其售价依旧在11万元左右，显然诚意十足，相信瑞虎7i上市后会有不错的市场表现。

打破“慢热”魔咒，全新一代瑞虎8上市即热销凭什么？

中国车市下行势头依旧，而奇瑞汽车则继续逆势奔跑。正所谓逆水行舟不进则退，在拳头产品全新一代瑞虎8和国产精品家轿艾瑞泽系列的带动下，奇瑞在中国车市的严冬里，连续数月迎来了车市『小阳春』。

据奇瑞汽车公布的数据，8月份奇瑞控股集团销售汽车6.52万辆，环比劲增33.2%，同比增长5.4%，瑞虎8更是继续保持增长态势，八月销量站上万辆高地，成了集体承压的自主品牌中难得的一抹亮色。

更值得注意的是，这并不是『偶发』现象，自去年开始，奇瑞汽车就成了自主品牌中最能抗击市场波动的『异类』，在自主品牌销量整体下滑的大背景下，奇瑞汽车不仅销量逆势增长，还在产品布局、渠道拓展、服务升级、品牌向上等领域多维并进，面向市场的不再是以前那个只专注技术和研发的『理工男』，而是一个体系能力全面焕新的『i-Chery』。

要探究奇瑞的变革之道，从其2019年战略之作——全新一代瑞虎8身上，或许可以找到答案。作为奇瑞的旗舰车型，这款车承担着『品牌提升、形象升级、销量担当』的重任，而该车自5月28日上市后就迅速上量，6月销量达到8730辆，7月继续增长至9241辆，8月达到达到10198辆，环比增长10%，同比增长42%。

全新一代瑞虎8已经成为了奇瑞的销量担当，而奇瑞同时开展的一系列营销活动，对奇瑞的品牌和形象都起到了明显提升作用。可以说，上市一年就『换代』的全新一代瑞虎8展示了一种新的『打法』：深挖市场需求，迅速反应，打破行业惯例，大胆革新。这背后体现出的不仅是奇瑞在新产品投放策略上的转变，更是涅槃重生后奇瑞体系竞争力的跃升。

全面升级产品力，破局存量市场

在瑞虎8上市一年后，就推出产品力全面焕新的『全新一代瑞虎8』，这样坚决果断的『上新』速度，让外界看到奇瑞深入洞察用户变化的同时，更从一个侧面展示了奇瑞应对市场变化的能力和效率。尤其是在国内乘用车市场已经从增量步入到存量阶段，谁更关注用户需求变化，谁更快速响应市场变化，谁就能率先赢得用户关注和青睐。

瑞虎8所处的主流A+级SUV市场，正是市场份额最大也是竞争最激烈的市场红海。一方面，合资品牌以A级轿车加A0级SUV以合围之势，早已对同价位细分市场进行无缝覆盖；另一方面，『出道』更早的长城哈弗H6、吉利博越和长安CS75，以及后来的上汽荣威RX5，早已通过抢占市场风口占得一席之地。晚到一步的瑞虎8如何破敌？

奇瑞给出的破解之策是：打造同价位但全面越级的产品竞争力，以『后来者姿态』重树同级产品价值标杆，打一场撬动整个细分市场的『价值歼灭战』。

例如，新一代瑞虎8与老款车型相比，全面调整提升了整车的年轻感和运动感，尤其在动力和内饰方面的变化可以说是脱胎换骨的，而这些变化都是奇瑞在深度挖掘用户需求变化后，所做出的针对性改进。总体而言，全新一代瑞虎8既要满足A+级SUV用户对一辆家用SUV的『刚需』，又要在『技术奇瑞』的品牌属性下，让用户感知到一个『进击的奇瑞』新时代已经到来。

内饰方面，大面积软性材质加上木纹元素、钢琴饰板及镀铬装饰，整车精致感有明显提升，更符合其旗舰车型的身份；12.3英寸全液晶仪表盘、10.25英寸悬浮式触控大屏，再加上一块8英寸的空调控制面板，新车的科技感也有了提升，而这些基本都是当下最为流行、最受年轻群体欢迎的设计。

新一代瑞虎8在智能方面同样带给用户诸多惊喜，老款车型的智能化水平就得到了市场的认可，新车在此基础上融入了AI人工智能基因，新增了『AI人脸识别』/『AI智云管家』2项黑科技功能，再加上AI增强型自然语音交互、AI远程车辆控制，智能水平在同级别车型中处于领先位置。

最值得一提的『硬核』升级是动力总成技术。动力方面，作为奇瑞汽车的旗舰车型，全新一代瑞虎8是奇瑞品牌首款搭载ACTECO 1.6TGDI（涡轮增压加缸内直喷）发动机的车型，这款奇瑞拥有100%知识产权的发动机，是『技术奇瑞』的集中体现。值得一提的是，奇瑞通过动力总成的『焕新』其实现的效果可谓『一箭双雕』——既提升了动力输出表现，又同步完成了从国五到国六的动力切换。这背后，是完成战略转型后，奇瑞第三代动力总成技术的『亮剑』。

当然，用户能体验到的出色性能才是关键。

这台1.6TGDi发动机应用了奇瑞iHEC(智效)燃烧系统、快速升温的热管理系统、快速响应的增压技术、降摩擦技术、轻量化等技术，比上一代产品减轻约50%的重量，最大功率为145kW，峰值扭矩达到290N·m；发动机热效率超过37.1%，百公里综合油耗为7.4L；该发动机还享有10年/100万公里发动机超长延保，是中国车企中唯一作出如此长质保承诺的。

从动力参数来看，称得上是同级最强动力，甚至可以比肩豪华品牌发动机性能，而在实际驾驶中，新发动机也让全新瑞虎8变得更加『全能』，因为其主打家用，所以整体驾驶风格偏舒适、平顺，但只要深踩油门，这款车又能为驾驶者提供充足的动力和乐趣，据官方数据，该车0-100km/h加速时间为8.9秒，对于一款中级SUV来说，这样的成绩可圈可点。

作为一款主打家庭用车的中级SUV，对动力的要求似乎并不高，但奇瑞意识到80后、90后的年轻消费群体，即使是家用车，也对动力有着更高的要求，他们需要一款既能满足家用舒适性、大空间，又能满足个人爱好的『全能』车型，因此在保留老款车型『大空间』、『舒适性』、『智能化』的基础上，对动力做了大提升。

硬核实力塑品牌，『i-Chery』深入人心

作为中国品牌当中始终推崇『技术造车』理念的老司机，已经在汽车行业摸爬滚打20余载的奇瑞，无疑是中国汽车产业的一股清流——在销量高歌勐进之时主动踩下刹车，停止投放多款接近研发完成的全新车型，从多个品牌布局『断舍离』回归『一个奇瑞』，并在大力引进优秀人才+全面推动合资合作的基础上，以一种壮士断腕的勇气和开门造车的国际化视野，率先完成企业的战略转型。

而全新一代瑞虎8，无疑就是奇瑞在对标国际研发流程和生产质量标准的基础上，所推出的最能够代表奇瑞智造3.0水准的硬核力作。

从全新一代瑞虎8上，能够看出奇瑞汽车在产品打造和布局上的新思路，奇瑞正式开启新一轮产品竞争力的全面升级，平台化产品开发体系，以及前沿的智能化和网联化技术的大量应用，使奇瑞产品开发效率大幅提升，在产品的设计、性能、品质等方面都发生了质的变化。

因此才有全新瑞虎8上市一年即『换代』的『非常规』做法，而类似的升级在2019年推出的瑞虎5x HERO、艾瑞泽双子星Pro版本等新产品上都能看到，这无疑使得奇瑞旗下产品每一次升级换代，都能大幅提升产品力和竞争力，想在存量市场中杀出重围，产品始终『先人一步』是关键。人无我有，人有我优，奇瑞对标合资竞品、全面提升产品力的做法，正在市场终端赢得更多年轻用户青睐。

全新一代瑞虎8仅推出百天以来，就直奔月销破万的新目标而来，足以说明奇瑞3.0时代产品在市场终端所能展现出的独特竞争力。未来两年，奇瑞计划推出10款高颜值、高性能、高智能的全新产品；未来五年，奇瑞会在传统汽车、智能网联、新能源等核心领域实现239项新技术的突破和应用，使产品实现平台化、年轻化和智能化。

而为了打造更强大的品牌，除了聚焦产品力本身，奇瑞在营销创新和用户体验升级上也下了足功夫。例如，为了跟年轻人更好的沟通，2019年奇瑞以全新的品牌沟通主题『i-CHERY』开启了品牌焕新计划，包括邀请青年演员杨烁和古力娜扎代言全新一代瑞虎8和艾瑞泽系列、『奇瑞家宴』、『艾瑞泽和他朋友们的春季运动会』、『全新一代瑞虎8十万人百城公测』在内的一系列营销活动，有效拉近了品牌与年轻消费者的距离，让品牌年轻化不再是一句浮于表面的口号。

今年下半年，奇瑞还将依托新产品上市，采用更为年轻化的传播形式，不断锐化奇瑞的品牌形象。

渠道方面，奇瑞2019年渠道工作重点是提升质量，制定了一级网络以提升质量为主导，二级网络保证纵向渗透的『超级深海计划』，截至目前，奇瑞一网规模稳定在500家，二网规模达到1300家；奇瑞还联合工商银行、邮储银行、汽车之家、优信、团车等多家汽车『新零售』平台，探索新模式，并推出首款新零售车型——瑞虎7i。

从产品到渠道再到品牌，奇瑞以全新战略为先导，从内到外开启了一场深度改革，重新梳理了产品结构、市场布局，以及营销策略，为奇瑞注入了新的活力，在中国车市全面下行的态势下，这样大刀阔斧的改革，不仅让奇瑞杀出重围，也为自主品牌和中国汽车行业提供一个新的发展『范本』。